A pilóták és a repülési közösség tagjai rövidítéseket és rövidítéseket használnak, hogy mindenre utaljanak a felszállás késéseitől a biztonsági fenyegetésekig.

Bárki, aki hosszú távú repülést hajtott végre, repülhetett egy „ETOPS” gépen anélkül, hogy tudta volna. Technikailag a rövidítés a „kiterjesztett hatótávolságú kétmotoros üzemeltetési teljesítmény szabványait” jelenti, és olyan repülőgépekre utal, amelyek képesek repülni olyan helyeken, ahol ritkán vagy egyáltalán nincsenek leszállási területek.

Ezen járatok értelemszerűen sokan átkelnek az óceánokon, és a pilóták és más iparági bennfentesek előállították a rövidítésük saját glib-definícióját: ' motorok fordulnak vagy úsznak az utasok . ” Ikermotor meghibásodása esetén ezek a repülőgépek elég messze lehetnek a parttól a vészhelyzeti vízleszállítás kényszerítésére.

A rövidítés félrevezető lehet, mivel nem minden ETOPS útvonal van víz felett. Kanada, Afrika és az Antartica olyan részein át vezető útvonalak, ahol kevés a repülőtér, szintén ebbe a kategóriába tartoznak, egy jelentés szerint.

Sok éven át az ETOPS repülőgépei csak 60 percre repülhettek a legközelebbi légicsíktól vagy repülőtértől, de a Boeing és mások sikeresen állíthatták, hogy a motorok elég megbízhatóak ahhoz, hogy öt és fél órányira repüljenek a legközelebbi repülőtér, Népszerű szerelő számolt be .

A leghosszabb útvonalon közlekedő repülőgépeknek szigorú biztonsági teszteket kell teljesíteniük a tanúsítás fenntartása érdekében. Természetesen a motor meghibásodása továbbra is előfordulhat, függetlenül az ikermotortól és a tesztektől, ugyanez a jelentés szerint, bár ezek nagyon ritkák.