A Virgin Atlantic a legújabb légitársaság, amely megkapta a következő generációs Airbus A350-1000-t, és az Egyesült Királyságban székhellyel rendelkező légi fuvarozó most vette üzembe a jetlinert a Heathrow és New York JFK közötti zászlóshajóján.

A repülés rajongói és a gyakori repülõk egyaránt nyálasak a Virgin Atlanti-óceánon még áprilisban bemutatott csodálatos belsõ helyek miatt. A légitársaság házon belüli tervező csapata nemcsak új, félig privát üléseket hozott létre a Felső osztályban, hanem a Virgin híres fedélzeti bárját is teljesen átalakította a társalgószerű társasági és munkaterületre, a The Loft névre. A légitársaság finomította az amúgy is népszerű prémium gazdaságos és gazdaságos kabinjait, hogy növelje az utasok kényelmét és kihasználja az A350 jetlag-harci funkcióit is.

Folyamatosan azon gondolkodunk, hogyan tudnánk ügyfeleinknek jobb utat biztosítani - mondta a Virgin Atlantic ügyfél-utazási alelnöke, Daniel Kerzner. Az A350, egy vadonatúj, korszerű repülőgép volt a lehetőségünk arra, hogy testreszabott belső terekkel toljuk a borítékot, a vendéglátóipar, a kiskereskedelem és az autóipar inspirációját merítve egy nagyszerű élmény megalkotásához.

Az új, Red Velvet névre keresztelt és Virgin egyik új, inkluzív ikonját viselő repülőgép belsejében egy csúcskategóriát kaptunk egy nemrégiben Londonból New Yorkba indított repülésen. Íme, mit várnak az utazók az első Virgin Atlantic A350-1000 fedélzetén.

Mi az az A350-1000?

Míg az A350 már néhány éve létezik ezen a ponton, e sugárcsalád szinte minden gépe kisebb A350-900-as változat. A kontextus szempontjából az Airbus több mint 900 megrendelést küld A350-esekre, de ezek közül csak 180 a nagyobb A350-1000-es. Ezek közül eddig 30-nál kevesebbet szállítottak az ügyfeleknek.

A Virgin Atlantic az egyetlen öt légitársaság hogy megkapta a nagyobb gépet. A másik négy a British Airways, a Cathay Pacific, az Etihad és a Qatar Airways, amelyek mind az A350-900, mind az A350-1000 piacra dobásának vevői voltak. Végül a Virgin Atlantic 12 A350-1000-es lesz üzemben 2021-ig.

Tehát mitől különleges ez a nagyobb verzió? Az A350-1000 ugyanaz következő generációs funkciók mint a kisebb A350-900 - mégpedig jobb utastér-nyomás és páratartalom az utasok kényelme érdekében, fejlett LED-es világítási rendszerek segítik az utazók cirkadián ritmusát, a nagyobb ablakok természetesebb fényt nyújtanak, mint amit a régebbi sugárhajtású repülőgépeken talál, és halkabb, üzemanyag-fogyasztóbb hatékony motorok, mint a hagyományos repülőgépek.

Az A350-1000 körülbelül 23 méterrel hosszabb, mint az A350-900, bár a két sík azonos szélességű és szárnyfesztávolságú. Az A350-1000 hatótávolsága körülbelül 10 000 mérföld, míg az A350-900-asok inkább 9300 mérföldre hasonlítanak. Míg az A350-900 300-350 utast foglal el tipikus háromosztályos konfigurációban, az A350-1000 350-410-be tud csomagolni, attól függően, hogy egy légitársaság milyen szorosan akarja megszorítani utasait.

Új repülőgép, új terek

Az A350-1000-es gépeivel a Virgin Atlantic valójában egy tágasabb elrendezést választott, mindössze 335 férőhellyel. Ez a felső osztályban 44, a prémium kategóriás 56 és a gazdaságos 235 férőhelyre oszlik. A légitársaság kihasználta azt is, hogy új sugárhajtású típust adtak flottájához, és ezzel lehetőség nyílt kabinjainak és belső terének teljes felújítására.

Az első különbség, amelyet az utasoknak észre kell venniük, az, hogy a Virgin kissé hírhedt fedélzeti bárja helyett az A350 új társalgóval rendelkezik The Loft néven, amelyet Kerzner az ég legnagyobb társadalmi területének nyilvánított. A londoni Factorydesign stúdióval együttműködve tervezett The Loft a légitársaság tónusú repülőtéri Klubházainak repülés közbeni kiterjesztését hivatott megtestesíteni. Ez az a hely, amely a fedélzeten minden utast fogad, függetlenül attól, hogy hol ülnek - mondta Kerzner, és szerettünk volna egy wow pillanatot létrehozni, egészen az aranyozott csillárig.

A Loftot öt fülke stílusú ülések rögzítik, további együlés és további két-három ember számára álló munkahelyek állnak rendelkezésre. Ezenkívül 32 hüvelykes HD képernyőt is tartalmaz, amelyen a látogatók megtekinthetik a tartalmat Bluetooth fejhallgatóval, vagy csak élvezhetik a külső kilátást a repülőgép farokkamerájából.

Azok a repülők, akik szeretnék, a repülés nagy részét itt tölthetik el a biztonsági öveknek köszönhetően, és együtt élvezhetik az ételeket, beleértve a légitársaság egyedi koktéljait, a Virgin Atlantic számára a televíziós személyiség és Donal Skehan séf által készített új ételeket, valamint a Virgin sajátos Mile High délutáni teázását. írta Eric Lanlard.

A Loft sokkal csendesebbnek és nyugodtabbnak érezte magát, a szocializációra és a lógásra fókuszálva, nem pedig a néha harsány mulatságok miatt, amelyek a Virgin többi gépén található rácsokat jellemzik.

Felső osztályú frissítés

A The Loft felől az Upper Class egyetlen kabinban helyezkedik el, 11 sor négy üléssel, egyenként 1-2-1 konfigurációban, így minden utas közvetlen hozzáféréssel rendelkezik a folyosóra.

Ezeknek az új üléseknek a legszembetűnőbb tulajdonsága, hogy mindegyiknek van egy záró partíciója, amely részben félrecsúszik. A teljes ajtó helyett csak körülbelül nyolc hüvelyknyire megy - éppen annyi, hogy csökkentse néhány folyosó behatolását.

A légitársaság kifejtette, hogy a teljesen zárt szerelvények kínálata helyett az ülések nyitottabb fenntartása mellett döntöttek, hogy fenntartsák a társasági légkört, valamint az utasok és a személyzet közötti kapcsolatot.

Az eligazodás egyben teljes távozás a légitársaság régebbi halszálka-stílusú üléseitől. Az újak mindegyike kissé kifelé hajlik az utastér külső falai felé, így az utasok az oldalakon a nagy ablakokon keresztül kihasználhatják a kilátást, a középső rész pedig egymás felé néz.

Mindegyik ülés 20 hüvelykes magasságban van, 44 hüvelyk magassággal, és akár 82 hüvelyk hosszú ágyra is dőlhet. Ahelyett, hogy átfordítanák, ahogy Virgin régebbi üléseinek teszik, ezek egyszerűen fekvő helyzetbe dőlnek. A párnák lila tónusú bordó színűek, míg a hátoldalak texturált rózsaszín árnyalatúak. Az üléshéjak pedig gyöngyház színű krémszínűek, amelyek könnyebb megjelenést kölcsönöznek a levegős kabinnak.

Amikor eljön a szundítás ideje, a légiutas-kísérők új, felszerelt matracpárnákkal, bolyhos paplanokkal és teljes méretű párnákkal öltöztetik az ágyakat, miközben az utasok előre megrendelt pizsamakészletekbe csúsznak, hosszú vagy rövid ujjú ingek és nadrágok vagy rövidnadrágok közül. Kerzner kifejtette, hogy az új ágyneműt a szállodai ágynemű ihlette azzal a céllal, hogy az utasok az indulás után hamar készen állhassanak az ágyra, hogy a lehető legtöbb pihenést élvezhessék a rövid transzatlanti járatokon New Yorkból Londonba.

Lefekvés előtt azonban a repülők 18,5 hüvelykes HD szórakoztató képernyőkön nézhetik meg a légitársaság által kínált legnagyobbat - amelyet saját személyes elektronikus eszközükkel Bluetooth-on keresztül vezérelhetnek. A rendszer rendelkezik képernyővel, amely igény szerint harapnivalókat és ételeket rendel, valamint vezérli az ülés testreszabható LED-világítását.

Virgin Atlantic A350 beiktató repülés Hitel: Eric Rosen

A tálcaasztalok leugranak az előző üléstámláról, és a szórakoztató képernyő elé fordulnak, ami megkönnyíti a be- és kijutást, ha étkezés közben fel kell kelni.

Azok számára, akik termelékenyek akarnak maradni, az A350 a legújabb, nagy sebességű Wi-Fi-t kínálja, amelyet az Inmarsat és a T-Mobile biztosít, és október 9-ig még ingyen is felajánlják. Repülésünkön csak 1 Mbps alatt, bár ennek oka lehet, hogy a szolgáltatás ingyenes volt, és mindenki használta.

A felső osztályú ülések egyedi tápellátással és USB-csatlakozókkal is rendelkeznek, amelyek a repülés alatt töltve maradnak.

Prémium fejlesztések

A Virgin Atlantic volt az első olyan légitársaság, amely 1992-ben bevezette a prémium gazdaságosság fogalmát, és továbbra is meghatározza a mércét ennek a szolgáltatási osztálynak az üzleti és az autóbusz között.

Az A350-es fedélzetén a légitársaság legújabb 56 ülése van, szemet gyönyörködtető lila bőrrel kárpitozva. Hét sor nyolc ülést tartalmaz, amelyek mindegyike 2-4-2 mintázatban van kialakítva.

Minden ülés 18,5 hüvelyk széles, hét hüvelykig dől, és 38 hüvelyk magasságú, ergonómikus lábtartókkal, hogy az utasok fel tudják tenni a lábukat. Emellett több tárhelyet kínálnak, mint a korábbi verziók, USB- és tápcsatlakozásokat, valamint sportos hatirányban állítható fejtámlákat, valamint összecsukható asztallapokat kínálnak a hely maximalizálása érdekében. Az okostelefonnal is vezérelhető szórakoztató rendszerek szélessége 13,3 hüvelyk.

A gazdaságos 235 ülőhelyet eközben új, lélegző szövetekkel és állítható fejtámlákkal látták el. Két kabinban vannak elosztva, 3-3-3 elrendezésben. Mindegyik 17,4 hüvelyk széles, legfeljebb 31 hüvelyk magassággal és öt hüvelyk dőléssel. Harminchat Economy Delight ülőhely elérhető felár ellenében, és 34 hüvelykes magassággal rendelkezik. A szórakoztató képernyők minden ülésen 11,6 hüvelyk szélesek, az utasok USB portokat és összecsukható tálcás asztalokat találnak.

Repülések és viteldíjak

Eddig a Virgin Atlantic egy-egy A350-1000-es fedélzetén napi irányból csak az egyiket üzemelteti London és New York között. Ha saját maga szeretné megtapasztalni, akkor a következő járatszámokat kell lefoglalnia:

A Virgin Atlantic VS137 11:50 órakor indul London Heathrow-ból, 14:50 órakor érkezik New York JFK-ba.

A Virgin Atlantic VS138 19 órakor indul New York JFK-ból, 7: 20-kor érkezik a London Heathrow-ba.

Az év végéig a Virgin Atlantic-nek napi négy járatából négy irányba kell repülnie mindkét irányba az A350-esek használatával, és valamikor jövő tavasszal szándékozik bevezetni a szolgáltatást Los Angelesbe.

A cikk írásakor a repülőjegy ára 349 dollár oda-vissza gazdaságban, 1133 dollár prémium gazdaságban és 4881 dollár a felső osztályban. A Virgin Atlantic's Flying Club mérföldjein keresztül rendelkezésre áll némi díj is. London és New York közötti utazáshoz 40 000 mérföldre oda-vissza gazdaságosságra, 70 000 mérföldre a prémium gazdaságosságra vagy 95 000 mérföldre van szüksége a felső osztályú oda-vissza útra. A Flying Club az American Express tagsági jutalmak, a Chase Ultimate Rewards és a Citi Thank You Rewards átigazolási partnere, ami megkönnyíti a számlád feltöltését mérföldekkel. Csak óvakodjon az üzemanyag-pótléktól, amely a szolgáltatási osztályától függően 400 és 1400 dollár között mozoghat.

A Virgin Atlantic A350-ös bemutatkozása és a frissített kabinok izgalmas új fejleményt jelentenek a New York és London közötti forgalmas szabadidős és üzleti piacon. Az új üzleti osztályú lakosztályokkal együtt a British Airways októberben indul ugyanazon az útvonalon, és az utazók most több és jobb lehetőségre számíthatnak az Atlanti-óceán átkelésére.

A Virgin Atlantic a közelmúltban bejelentette, hogy az elkövetkező években 84 új úticélra bővül, köztük 19 hosszú távú London Heathrow városából, így remélhetőleg még több utazó élvezheti a légitársaság új üléseit.