Az Airbus a repülés közbeni szórakoztató rendszerek számára nagy sávszélességű száloptikás kábelt használ, amelyhez nincs szükség az ülések alatt lévő nagy méretű dobozokra, így az utasoknak több a hely a lábon. A gyártó saját gyárában is telepíthet Wi-Fi rendszereket a sugárhajtóműre, megkönnyítve ezzel a légitársaságok számára, hogy repülés közbeni internetet kínáljanak.

Az A350 halkabb, mint az összehasonlítható távolsági repülőgépek, a Rolls-Royce Trent XWB motoroknak köszönhetően, amelyek manapság a leginkább üzemanyag-takarékos motorok. Az átlagos utastéri zajszint mindössze 57 decibel, ami az Airbus állítása szerint 75 százalékkal alacsonyabb, mint a hagyományos repülőgépeké, és legfeljebb 6 decibellel alacsonyabb, mint a 787-esé.

Végül az # avgeeks odakinn az A350-nek egy dolga van, amelyet a Boeing 787 nem: farokamera, így figyelemmel kísérheti a repülés menetét a felszállástól a leszállásig.

A350-es repülőgépek, új ülések

Míg a jelenleg üzemelő Airbus A350-esek egyike sem kínál első osztályú kabinokat, a sugárhajtót használó légitársaságok az üzleti, a prémium gazdaságos és a gazdaságos ülések legújabb verzióit telepítették új repülőgépeikre.

A gép elsőként mutatta be a Delta új all-suite üzleti osztályát és a nemzetközi prémium gazdaságos üléseket. A Delta A350-es csúcsa a sokéves termék- és szolgáltatásberuházások csúcspontja, amelyek együtt járnak, hogy fokozzák az ügyfelek élményét - mondta Robbie Schaefer, a Delta fedélzeti termékmenedzsere.

Schaefer a Delta One programcsomagban részletesen kidolgozott fejlesztéseket tartalmaz, amelyek magukban foglalják az ajtók bezárását a magánélet érdekében, személyre szabott környezeti világításvezérlőket, új tárolórészeket és új 18 hüvelykes repülés közbeni szórakoztatómonitorokat. Megjegyezte azt is, hogy az A350 az első olyan nemzetközi repülőgép, amely nagysebességű 2Ku Wi-Fi-t kínál, és hogy a Delta 6 TB-os szervert tudott telepíteni a fedélzetre, amely hatszor nagyobb, mint előző legnagyobb szervere, hogy több szórakoztató tartalmat biztosítson az utasok számára. minden kabinban.

Egy új repülőgép, mint az A350, az evolúció lehetőségét jelenti - mondta Cathay Pacific amerikai elnökhelyettese, Philippe Lacamp. Teljesen átalakítottuk kabinjaink összes ülését. A továbbfejlesztett üzleti osztályú ülések, extra rakodótérrel és olyan szolgáltatási funkciókkal, mint a Ne zavarjanak és az Ébresztő hívás funkciók mellett a Cathay Pacific A350-es modellje új, hatutas fejtámlával ellátott, gazdaságos ülésekkel rendelkezik. Kinek saját dizájnja jobb támogatást és alvási kényelmet nyújt Lacamp.

A350 légitársaságok és útvonalak

Méretének és üzemanyag-hatékonyságának köszönhetően - kisebb, mint más hosszú távú repülőgépek, mint például a Boeing 777 és az Airbus A380 - a légitársaságok szezonális útvonalakon vagy olyan városok között alkalmazhatják az A350-est, amelyek egyébként gazdaságilag életképtelenek.

Jelenleg tizenhat kereskedelmi légitársaság üzemeltet A350-es gépeket, köztük az Air Mauritius, a Finnair, a THAI és a Vietnam Airlines. Itt vannak, akik most vagy a közeljövőben Észak-Amerikába repítik őket.

Asiana A350: A dél-koreai székhelyű légitársaság már egy A350-es gépet repít Szöul Incheon és San Francisco között, és 2018 augusztusától újabb A350-et állít forgalomba Szöul és Los Angeles között.

Cathay Pacific A350: A légitársaság A350-900-as gépekkel repül Hong Kong-i központjából Newark, San Francisco és Vancouver felé, és az első A350-1000-es gépét egy új útvonalon helyezi üzembe Hongkongtól Washington Dullesig, 2018. szeptember 16-án.

China Airlines A350: A tajvani China Airlines légi fuvarozó Taipei városában repül A350-es gépekkel Honolulu és Vancouver felé.

Delta A350: A légitársaság fő A350-es repülőtere a detroiti központja, ahonnan Tokió Naritába, Szöul Incheonba, Pekingbe, január 17-től, Amszterdam Schipolba, március 31-ig és Shanghai Pudongba repül, április 19-től. Repül Atlantából Szöulba is, március 24-től. július 2-tól Los Angelesből Sanghajba.

Hong Kong Airlines A350: A Cathay Pacific közvetlen versenyében az induló Hong Kong Airlines megkezdte az A350-es repülését Los Angelesbe, és márciusban megkezdi a járatokat a San Franciscó-i repülőgéppel.

LATAM A350: A dél-amerikai LATAM fuvarozó az A350-est São Paulótól New York JFK-ig, valamint Orlandóba repíti január 1. és február 19., majd március 25. között.

Lufthansa A350: A német óriás egyetlen amerikai útja A350-es úton Münchenből Bostonba vezet.

Philippine Airlines A350: Valamikor 2018-tól kezdődően a fuvarozó Manila és New York JFK és Toronto Pearson között repülni kezd A350-es gépekkel.

Qatar Airways A350: Mind az A350-900, mind az A350-1000 indító ügyfele, ez a közel-keleti fuvarozó Dohától a repülőgépig Bostonba, Miami-ba (2018. február 16-án kezdődik), New York JFK-ba és Philadelphiába repül.

Singapore Airlines A350: Ez a délkelet-ázsiai légi fuvarozó Szingapúrból San Franciscóba repül egy A350-essel, és azt tervezi, hogy a sugárhajtómű ultra-nagy hatótávolságú változatát használja a járatok megkezdéséhez Los Angelesbe és New York JFK-ba is.

De egy utolsó, fontos megjegyzés a foglaláshoz: Ezek a légitársaságok napi több járatot hajtanak végre ezeken az útvonalakon, különböző repülőgéptípusokkal. Például az egyik Cathay Pacific San Franciscóba tartó járata az A350-es fedélzeten, míg a másik a Boeing 777-es gépen van.

Foglalás előtt használjon olyan eszközt, mint Route boldog vagy Google Jegyek kétszer ellenőrizni, hogy a lefoglalt járat egy másik modell helyett A350-es fedélzeten van-e.