A repülőgépek mobiltelefon-használatáról erős viták folynak, mivel a légitársaság megpróbál lépést tartani a folyamatosan változó technológiával. Szokásos gyakorlat, hogy a légiutas-kísérőknek meg kell mondaniuk, hogy az átszállítás során váltsanak készülékeket repülőgépes üzemmódra; de mi történik, ha nem követed az utasításokat? Sajnos a válasz nem egyértelmű.

Kezdjük a kezdeti kutatások egy részével. A lehetséges biztonsági aggályok oka annak a ténynek köszönhető, hogy amikor több mint 10 000 láb van a levegőben, a mobiltelefon jele több toronyból pattan le és erősebb jelet küld. Ez megrekedhet a hálózatokon a földön. De soha nem fordult elő olyan eset, hogy egy mobiltelefon lezuhant volna egy gépen.

'Nem feltétlenül az, hogy egy telefon lebuktathatja a repülőgépet' Kenny Kirchoff, a Boeing korábbi mérnöke elmondta . - Ez nem igazán a kérdés. A kérdés zavarja a repülőgépet, és több munkát okoz a pilótáknak a repülés kritikus szakaszaiban. Amikor felszállnak és leszállnak, ezek a repülés fázisai, amelyek a pilóták magas szintű koncentrációját igénylik. ”

De a modern technológia fejlődésével ezek a kockázatok egyre elavultak. Valójában 2014-ben az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (az FAA európai verziója) azt mondta, hogy az elektronikus eszközök nem jelentenek biztonsági kockázatot, bár a légitársaság feladata bizonyítani, hogy a mobiltelefonok jelei nem befolyásolták rendszereiket.

Sok légitársaság átesett ezen az értékelésen, és valójában lehetővé teszi a fedélzeti mobilhálózati vállalatok, például az AeroMobile és az On Air fedélzeti hívásait. Ezek a társaságok olyan nagy légitársaságokat szolgálnak ki, mint az Emirates, a Virgin, a British Airways és legalább 27 másik légitársaságot. Az On Air valóban összeköti a világ A380-as flottájának több mint felét.

Ennek ellenére az FAA továbbra is tiltja a mobiltelefonok hangkommunikációját. A mobiltelefonokon történő beszédet az FAA és az FCC szabályai tiltják - mondta Elizabeth Isham Cory, az FAA külső kommunikációs / közügyek irodájából. Utazás + Szabadidő . Az FAA biztonsági okokból tiltja a mobiltelefonok használatát. Az FAA előírásai tiltanak mindent, amely szándékosan jelet bocsát ki, ideértve a hangkommunikációhoz használt mobiltelefonokat is. A légitársaság feladata annak bizonyítása, hogy a hívó telefon nem okoz elektronikus interferenciát. A mobiltelefonok elektronikus interferenciát okoznak.

Bár, a tanulmány Az FAA által 2012-ben végzett eredmények arra a következtetésre jutottak, hogy „a polgári légiközlekedési hatóságok nem jelentettek olyan megerősített mobiltelefon-előfordulást, amely befolyásolta volna a fedélzeti mobiltelefon-bázisállomásokkal rendelkező repülőgépek repülésbiztonságát”. Ezeket a miniatűr bázisállomásokat pikocelláknak hívják, és az utasok számára lehetővé teszik a mobiltelefon használatát anélkül, hogy befolyásolnák a fedélzeten lévő műszereket.

A modernebb elektronikát árnyékolják a megszakításoktól - mondta el nekünk Allison Markey repülésbiztonsági szakember. A pilótafülkében nincs olyan varázsmérő, amely azt mutatná, hogy van olyan telefon, amelynek mobil kapcsolata vagy a Wi-Fi nincs kikapcsolva. Az FCC egyetért ezzel a technológiával, de továbbra sem tisztázott, hogy mikor, hogyan és hogyan engedélyezik.

Az FCC jelenlegi szabályait, amelyek megtiltják a mobiltelefonok használatát a repülőgépeken, több mint 20 évvel ezelőtt fogadták el, hogy megvédjék a földi mobiltelefon-hálózatok rádiózavarait. ' az FCC weboldalán . „A közvetlenül a repülőgépre telepíthető technológia már rendelkezésre áll az ilyen interferencia megelőzésére, és a világ számos más országában már sikeresen alkalmazták őket események nélkül. Ez pusztán technikai döntés; elfogadása esetén a légitársaságok szabadon kidolgozhatják a repülés közbeni telefonhasználatukra vonatkozó elvárásaikat, összhangban az alkalmazandó szabályokkal. '

Kicsit zavarba ejtőbbek, amikor olyan kérdésekre válaszolnak, hogy 'Milyen hamar válhat valósággá a hanghívás a repülőgépeken?' 'Végül, ha az FCC új szabályokat fogad el, akkor azok lesznek a légitársaságok & apos; döntés ügyfeleikkel konzultálva arról, hogy engedélyezik-e az adatok, szöveges és / vagy hangszolgáltatások használatát légi úton '- írták. Az FCC tesz egy pontot arra, hogy kijelentse: megértik, hogy sok utas inkább azt szeretné, ha a hanghívások nem lennének repülőgépeken.

Talán ez a legfőbb oka annak, hogy az Egyesült Államokban jelenleg tilos a használat. Ami a repülőgépek mobiltelefon-használatát illeti, a technológia létezik, de a tétovázás ismét nyilvános igény - mondta Markey. Több utas ezt inkább bosszúságnak, mintsem az utazás előnyének tekinti. Elég rossz utasnak lenni olyan emberek közelében, akik hangosan beszélnek a szomszédos utasaikkal; adjunk hozzá mobiltelefon-használatot, és az eredmény rosszabb lehet, mint a késői néhány ülésen fekvő esemény.

• Írta: Jordi Lippe
• Írta: Jordi Lippe-McGraw