2016. május 19-én a hajnali órákban az EgyptAir MS804 eltűnt. Az éjszakai járatot, amely 23: 05-kor indult a párizsi Charles de Gaulle repülőtérről a kairói nemzetközi repülőtérre, utoljára szabálytalan, éles kanyarokat hajtottak végre 37 000 láb magasságban, hogy aztán 3: 29-kor eltűnjön valahol a Földközi-tenger felett. Nem volt ' A nap későbbi részében megtalálták a repülés roncsait - két székkel és egyetlen bőrönddel együtt.

Amint elkezdjük összerakni a részleteket - a mechanikai kudarcok és a terrorizmus gyanújával zsonglőrködve -, hasonló (és ugyanolyan szokatlan) események jutnak eszünkbe. Végül is a repülés rendkívül biztonságos, és rendkívül ritka, hogy egy 70 tonnás repülőgép csak eltűnik az útját követő sok radarból

A Nemzetközi Légi Utazási Szövetség adatai szerint 2015-ben 510 utas halt meg - köztük a Germanwings 9525 és a Metrojet 9628 -, még akkor is, amikor a járatok száma az egekbe ugrott, 37,6 millióra. Ha nem számolnánk szándékos repülőgép-szerencsétlenségeket, akkor történelmi mélypontot értünk volna el. 2014-ben 641 haláleset történt: akkor is a hatóságok 2014-et tekintettek a történelem legbiztonságosabb éve .

Természetesen nem lehet megszállott, ha nincs válaszunk. És ezek a jelentősebb, főhírekből álló összeomlások és eltűnések nagyon sok kérdést vetnek fel. Vegyük figyelembe a leghíresebb esetet: Amelia Earhart sorsdöntő utolsó repülését az Electra 10E-ben, amely 1937 májusában indult. Nyolcvan évvel később, és még mindig rendezett megoldásra vágyunk.

Az elmúlt három évre visszatekintve könnyű pontosan meghatározni a minket megrendítő tragédiákat, különösen azokat, amelyek világos és logikus következtetések nélkül vannak.

2014. március 8 .: a Malaysia Airlines 370-es járata

A Mauritiustól nem messze talált roncsok vélhetően a sorsára ítélt Malaysia Airlines 370-es járatából származnak, mindmáig azonban csak elméleteknél tudhatjuk meg, mi okozta a Boeing 777 eltűnését 227 és 12 személyzet fedélzetén.

2014. december 28 .: AirAsia 8501 számú járat

A műszaki meghibásodások és az emberi hibák tökéletes vihara miatt az AirAsia járata a Borneót körülvevő vizekre zuhant. Amikor a fekete dobozok végül helyreálltak, meghatározták hogy az indonéz másodpilóta és a francia ajkú pilóta közötti félreértés, az autopilóta kikapcsolásakor bekövetkezett zavartság és dezorientáció, hibás kezelőszervek és rossz döntéshozatal vezetett balesethez.

2015. március 24 .: Germanwings 9525. járat

A rosszullétű Germanwings repülőgép, egy szintén Airbus A320 körüli rejtély halványulni kezdett. Most már világos, hogy Andreas Lubitz pilóta szándékosan ütötte be a sugárhajtót a Francia Alpokba. A tragédia arra késztette a légitársaságokat az egész világon, hogy változtassanak a pilótafülke protokollján.

215. október 31 .: Metrojet 9268-as járat

Egy orosz Airbus 321 szétesett a Sínai-félsziget felett, megölve mindenkit a fedélzeten, anélkül, hogy vészjelet küldött volna. Bár a megállapítások szinte biztosan megerősítik, hogy egy terrorista házi bombája megölte a 224 utast és az összeesküvés-elméletek tovább repülnek Oroszország, Egyiptom, sőt Törökország között is, mivel az érintett országok ujjal mutatnak.

2016. március 29 .: EgyptAir 181. járat

Csak két hónappal az MS804 eltűnése előtt egy Alexandriából Kairóba tartó EgyptAir repülőgépet (A320) egy szökevény, Seif Eldin Musztafa eltérítette. Követelte a rabok szabadon bocsátását, hogy beszélhessen az Európai Unió tisztviselőivel, és látogassa meg volt feleségét Cipruson. Míg az eset során senki sem sérült meg , szörnyű előjel volt az EgyptAir számára.