Minden repülőgép-utas ismeri a spiel: Bár a táska nem feltöltődik, biztos lehet benne, hogy oxigén áramlik. Biztosítsa saját maszkját, mielőtt másoknak segítene.

Annak ellenére, hogy az utasok hallják, mit kell tenniük, ha az utastér mennyezetéről hirtelen leesik az oxigénmaszk, a részletek arról, hogy valójában mire készülnek, kissé homályosabbak.

Amikor repül, akkor (nyilván) a normálisnál jóval nagyobb magasságban van. A levegő vékonyabb, ami azt jelenti, hogy kevesebb az oxigén. A fedélzeten minden repülőgép egy kifinomult nyomásrendszer, amely biztosítja, hogy mindenki normálisan lélegezhessen, de ha valami történik, ahol hirtelen nyomáscsökkenés van, a hatás veszélyes lehet.

A test oxigénvesztése az úgynevezett hipoxiát okozza, amelynek zavartság, köhögés, émelygés, gyors légzés, bőrszínváltozás és fejfájás következménye. Ha az oxigénhiány elég hosszú ideig folytatódik, eszméletlenséget, maradandó agykárosodást vagy akár halált is okozhat.

Tehát annak érdekében, hogy mindenkit elegendő oxigénnel tartsanak fenn, a maszkok lehullanak és személyes áramlást biztosítanak.

A repülőgépnek azonban csak annyi oxigénje van, hogy néhány percig biztosítsa az áramlást, ami sokkal rövidebb idő, mint azt a legtöbben hitték. A maszkok csak arra szolgálnak, hogy az utasokat oxigénnel látják el, amíg egy pilóta képes leszállítani a repülőgépet.

A pilótafülkében a pilóták megkapják a maguk oxigénmaszkját. Ha fel vannak szerelve, a gépet 10 000 lábnál alacsonyabb magasságba manőverezik, ahol az utasok könnyebben tudnak lélegezni.

Ha a sürgősségi süllyedés veszélyesen gyorsnak érzi magát, ez nem azért van, mert a gép összeomlik: hanem azért, mert a személyzet azt csinálja, amire kéne, Patrick Smith, pilóta és a Cockpit Confidential szerzője, mondta A távíró .

A repülőgépek nem szállítanak oxigéntartályokat minden egyes ülés fölé - ez túl nehéz lenne. Ehelyett az egyes ülések fölötti panel mindenféle vegyszer keverékét tartalmazza, amelyek elégetve oxigént termelnek. (Egyes utasok égő szagot jelentenek, amikor az oxigénmaszk leesik. Ne aggódjon: ez nem a repülőgép, hanem az oxigén létrehozása.)

A maszk felhúzása leeséskor elindítja a folyamatot, és lehetővé teszi az oxigén átáramlását. De nem ez fújja fel a táskát. A táska mérete teljesen függ az utas légzésének sebességétől. A nehéz légzőknek vékonyabb táskájuk lesz, míg azok, akik kevesebbet lélegeznek, látják, hogy felfújják a táskájukat.

Csak ne feledje: Nem számít, mi az, ne távolítsa el az oxigénmaszkot, amíg a személyzet nem tájékoztatja Önt arról, hogy a nyomás stabilizálódott.