A járat kezdetben csak hetente háromszor fog közlekedni, mielőtt október 18-án indulna a napi járat. Október 28-tól a menetrend kissé elmozdul, így az SQ22 12: 40-kor indul Szingapúrból és ugyanazon a napon 6: 30-kor érkezik ( csak 17 óra 50 perc). Az SQ21-es járat 9: 45-kor indul Newarkból, és másnap 17: 15-kor érkezik. A repülési idők a nyári időszámítással ismét eltolódnak, ezért mindenképpen ellenőrizze az ütemtervet az Ön dátumainak megfelelően.

Ugyanaz az útvonal, új repülőgép

A csütörtöki indulás a Newark és Szingapúr közötti közvetlen járatok visszatérését jelenti.

Ez egy olyan esemény, amely sok szempontból öt éve zajlik - mondta James Boyd, a Singapore Airlines szóvivője. Noha a Singapore Airlines egy teljes évtizeden keresztül repült a leghosszabb távolsági és időtartamú járatokkal egy másik repülőgéppel, a technológia eljutott odáig, hogy költséghatékony módon újraindíthassuk az ultra hosszú távolságú járatokat.

A Singapore Airlines Newark – Szingapúr repült 2013-ig egy teljesen üzleti osztályú Airbus A340-500-as repülőgéppel. Ezúttal a légitársaság vadonatúj Airbus A350-900ULR típusú gépeket alkalmaz. Ez a sugárhajtómű, amelynek a Singapore Airlines a piacra dobásának ügyfele, többnyire megegyezik a standarddal Airbus A350-900 már üzemben van a Singapore Airlines-nal és más légi fuvarozókkal, mint a Cathay Pacific, a Delta és a Qatar Airways. Az ULR azonban az ultra-nagy hatótávolságot jelenti, és 11 160 mérföldet tud utazni. Ez 1800 mérfölddel több, mint egy tipikus A350-900.

Amit az új repülőgép kínál nekünk és az utazóközönségnek, az új lehetőségek összessége az idő megtakarításához és a nagyobb kényelem érdekében történő utazáshoz - mondta Boyd. Az Egyesült Államokból induló járatokhoz Szingapúr közvetlenül a repülőgépek, például a Boeing 747 és 777 és az Airbus A380 szolgáltatási tartományán kívül helyezkedik el, amelyek mindegyikéhez közbenső megállásra van szükség. Az A350-900ULR egy repülőgép, amely kiegyenlíti a versenyfeltételeket, és lehetővé teszi, hogy az Egyesült Államokon belül még több pontot kössünk szünet nélkül.

Üléskiosztások

Annak érdekében, hogy a csaknem 19 órás repülés elviselhetővé váljon, a Singapore Airlines úgy döntött, hogy 94 prémium economy kategóriájú és 67 business osztályú utasteret kínál. Nincsenek gazdaságos vagy első osztályú helyek.

A két üzleti osztályú kabin a Singapore Airlines legújabb üléseivel rendelkezik. Elülső, 1–2–1 mintázatúak. Mindegyik ultraszéles, 28 hüvelyk, az ülések között 60 hüvelyk. Teljesen fekvő, 6 és fél méter hosszú ágyakra hajlanak. Az egyes szórakoztató képernyők 18 hüvelyk szélesek, és mindegyikük rendelkezik az ülésen található tápellátással és USB portokkal a töltéshez.

A prémium gazdaságos ülések hátul egyetlen kabinban vannak elosztva, többnyire 2–4–2 mintával. Vannak azonban egyetlen C és H ülések a 40–42. Sorokban, ha ki tud állni a mosdó közelében. Ezek a légitársaság legújabb prémium gazdaságos ülések, és tágasak 19,5 hüvelyk szélesek. Ez körülbelül egy centivel szélesebb, mint az amerikai és a deltai prémium gazdaságos ülések. Mindegyik 38 hüvelyk magasságú és nyolc hüvelykes dőlésszögű, ergonómikus kialakítású láb- és lábtartóval. A személyes szórakoztató képernyők szélessége 13,3 hüvelyk, és az összes ülés személyes konnektorokkal és USB-portokkal rendelkezik.

Az ultra hosszú távú repülés fogalma öt év alatt érlelődött, amióta utoljára minden üzleti osztályú repülőgéppel üzemeltük ezt a járatot - mondta Boyd. Két szolgáltatási osztály felajánlása az ilyen típusú utazások demokratizálódását jelenti, és szélesebb körű utazók számára teszi lehetővé annak előnyét, hogy négy-hat órával gyorsabban jutnak el Szingapúrba, mint a csatlakozó járatok.

Más szavakkal, a légitársaság abban reménykedik, hogy nemcsak üzleti utazókat, hanem szabadidős utazókat is csábít, ideértve az időseket és az évezredeseket, akik gyorsabban szeretnének eljutni Szingapúrba és a másodlagos célpontokba.

Kabin komfort

Az ülésen kívül az A350 egy sor sugárhajtású harci funkcióval rendelkezik, amelyek mindegyike a hosszú távú repülés hatásainak minimalizálására szolgál. A törzs kompozit szerkezete erősebb, mint az acél, így az utastér 6000 lábnak megfelelő nyomás alatt állhat, szemben a hagyományos fúvókák 8000-rel. A páratartalom 20 százalék közelében tartható, szemben a hagyományos repülőgépek 10 százalékával. Mindkét tényezőnek segítenie kell a fáradtság és a könnyedség tüneteinek csökkentését.

Az A350-900ULR több hőmérsékleti zónával is rendelkezik a pontos klímaberendezés érdekében az utastérben, és több mint 16 millió környezeti megvilágítási beállítással programozható, amelyek segítenek az utazóknak beállítani a cirkadián ritmusukat meghatározott útvonalakon. Kórházi minőségű HEPA szűrők is vannak, amelyek két-három percenként keringenek a levegőn az egész kabinban.

A Singapore Airlines november 2-tól, nem sokkal azután, hogy a United befejezte járatait a két város között, üzembe helyezi az azonos utastér konfigurációjú A350-900ULR típusú repülőgépeket Szingapúr és Los Angeles között.

Mennyibe kerül a világ leghosszabb repülése

Készen áll az új szolgáltatás kipróbálására magának? Az írás idején a prémium gazdaságú Newark és Szingapúr közötti repülőjegyek 1017 USD egyirányú, vagyis 1623 USD oda-vissza út volt. Az üzleti osztály egyirányú viteldíjai Newark és Szingapúr között a hónap végén 3379 dollárnál kezdődnek, vagyis oda-vissza 5098 dollárba kerülnek.

Összefüggő: A világ 10 leghosszabb járata

Ezeket a helyeket lefoglalhatja légitársaság mérföldekkel is. Ennek legegyszerűbb módja a A Singapore Airlines KrisFlyer gyakori járatszámla . A program az American Express Membership Rewards, a Chase Ultimate Rewards és a Citi Thank You Rewards transzferpartnere, így ha vannak hitelkártyái, amelyek ilyen típusú pontokat keresnek, akkor mérföldeket vihet át új számlájára, amikor elérkezik a jegyfoglalás ideje.

A legalacsonyabb futásteljesítményű prémium gazdaságos ülések kétirányú 70 000 mérföldbe kerülnek. Az üzleti osztály díjai irányonként 92 000 mérföld. Az adók és díjak körülbelül 6–50 USD, az utazási iránytól függően.