Miután a forgalomban ülve eljutott a repülőtérre, majd különböző sorokban várta a beszállókártyájának kinyomtatását, a táskájának ellenőrzését és a biztonsági ellenőrzésen való átesést, valószínűleg csak indulj már el mire becsattan a helyén a repülőgépen.
De sok doboz ellenőrizni kell, mielőtt a személyzet beindíthatja a motorokat.
A kereskedelmi légitársaság pilótái felsorolják az eljárásokat a repülés előtti futtatáshoz, amelyek segítségével a gép repülésre kész. Az, hogy mely gombokat kell nyomni, a karokat húzni, és az ellenőrzendő tárcsákat, repülőgépenként változnak - de mielőtt a pilóták még bejutnának a pilótafülkébe, sok mindennek meg kell történnie annak biztosítására, hogy a járata a tervek szerint induljon.
Phil Derner, Jr., hosszú évek óta kereskedelmi légitársaság repülési diszpécsere és a repülési híroldal tulajdonosa NYCAviation , a repülés ellenőrzőlistája körülbelül három héttel kezdődik, mielőtt még a repülőtérre érne.
A tervezési szakaszban sok mozgó alkatrész van - mondta. A diszpécsereknek és az üzemeltetési irányítóknak el kell dönteniük, hogy a tulajdonukban lévő repülőgép hova kerül, és melyik hajózó személyzetet osztják be a repüléshez. Ez jó előre megtörténik, de napról napra változások vannak, összehangolják a személyzetet, így a tervezés három héttel kezdődik.
Derner elmagyarázza, hogy a diszpécsereknek biztosítaniuk kell a repülés biztonságát és törvényességét, ezt a felelősséget megosztják a kapitánnyal. Ellenőrizniük kell az időjárást, a személyzet munkarendjét, a légtér viszonyait és a repülési terveket, előre gondolkodva, hogy az egyes járatoknak mire lesz szükségük ahhoz, hogy biztonságosan eljuthassanak a rendeltetési helyre. Lehetnek viharok útközben, vagy olyan szél, amely arra kényszeríti a repülőgépet, hogy jelentősen megváltoztassa a repülési útvonalat - mondta. Nagyon sok matematika jár arra, hogy elegendő üzemanyag legyen.