A pilótáknak saját nyelvük van, amelynek célja a bonyolult üzenetek lehető legrövidebb és egyértelműbb közlése. Mivel manapság annyi repülőgép repül az égen, a légiforgalmi irányítás (az ATC) kommunikációja megterhelődhet, és a pilóta beszéde segít csökkenteni a zajt.

Sok kifejezés katonaságból származik, és a légierő szabványosította őket. Mások a kereskedelmi repülőgép-műveletekre jellemzőek. Mivel az angol a repülés hivatalos nyelve, minden pilóta szleng ezen alapul, és az ATC szerte a világon megérti a kifejezéseket.

Összefüggő: A pilóta lenyűgözően landol a repülőgépen és a vakon Miután Hail elpusztítja a szélvédőt

Ahogy Chris Manno pilóta kifejti, a mindennapi pilóta beszéd valójában nem az, amit elvárhat a filmek nézésétől.

A „Roger” egyszerűen azt jelenti, hogy „kapott” vagy „hallottam” - nem „igen”, ahogy Hollywood azt akarja, hogy gondolkodj. A „Wilco” azt jelenti, hogy „megfelel.” A zavart elkerülése érdekében a szokásos fonetikus ábécét használjuk - mondta Utazás + Szabadidő . A hatékonyság és az egyértelműség a katonai repülési kommunikáció célja, és a polgári repülésben is elsőbbséget kell élveznie. A volt katonai pilóták igyekeznek a lehető legrövidebb időn belül megfogalmazni.

Manno azt mondja, hogy néhány civil háttérrel rendelkező pilóta kissé csevegő lehet, és olyan jóvoltából, mint a Jó estét, a Center, hozzáteszi a szokásos kommunikációját, ami növeli a torlódásokat. Mint minden más munkában, az újonc pilóták is lelkesebbek lehetnek.

Összefüggő: Miért nem ehetik a pilóták és a pilóták ugyanazt a dolgot repülés közben

Úgy gondolom, hogy néhány pilóta, különösen az újak, hajlamosak lehetnek a repülési közhelyek használatára - például azt mondják, hogy „Roger, hogy!” -, de a legtöbben túl vagyunk rajta - mondta. 39 éve pilóta vagyok, és elkerülöm a „pilóta színházat”.

És Manno óvakodva szól mindannyiunk civil iránt, különösen, ha a repüléseket nyomon követjük a járatkövető programokon: Az avgeeks és az utasok problémája laikusok kontextusának alkalmazása lenne a repülési beszélgetésekben, amelyek nagyon eltérőek.

Összefüggő: A titkos repülőgép rekeszek, ahol a pilóták hosszú járatokon szundikálnak

Ha egy alkalmazáson követi a repüléseket, vegye figyelembe, hogy a repülőgépek által küldött egyes üzenetek nem annyira drámaiak, mint amilyennek tűnhetnek. Ennek ellenére mindig szórakoztató többet megtudni a repülésről, ezért íme a rövid listánk a pilóta terminológiájáról, amelyet még nem ismerhet.

Bázis: A legénység (és a repülőgép) otthoni repülőtere. Míg a repülőgépek oda-vissza repülnek sok városba, egyetlen helyszínről indulnak. A pilóták és a személyzet a világ számos városában töltik az éjszakát, és máshol is hazahívhatnak, de egy másik városban található legénység állomásán vannak.

Doboz: Elektronikus hardver a fedélzeten, beleértve, de nem kizárólag, az avionikát és a fekete dobozt.

Fekete doboz: Nem fekete, hanem élénk narancssárga, és gyakran nem is egyetlen doboz. Ezek a repülési adatok és a pilótafülke hangrögzítői, amelyek a repülés során nyilvántartást vezetnek a rendszerekről és a pilóta kommunikációjáról. Fekete doboznak hívják őket, mert az első modern változat, amelyet Veijo Hietala finn repülőmérnök talált ki 1942-ben, egyetlen fekete doboz volt. A második világháborús harcosok tesztrepüléseinek teljesítményének rögzítésére használták, majd Mata Hari-nak hívták, az I. világháború csábító kémje után. A név illik. Végül is a fekete doboz nyilvántartásokat hallgat, majd felfedi a repülés titkait. A Mata Hari nem rendelkezett hangrögzítő funkcióval. Ezt a rendszert 1953-ban David Warren ausztrál mérnök vezette be. A szín élénk narancssá változtatása megkönnyítette ezeket a kritikus rendszereket, amikor szükség van rájuk.

Pilótafülke: Pilótafülkének is nevezik, a repülés ideje alatt a pilóták irodája. És remek kilátást nyújt.

Ellenőrzés: A pilóták és a személyzet ellenőrzik egymás feladatait. A repülés minden szakaszára szabványos eljárások vonatkoznak, és a pilótáknak tudniuk kell, hogy a személyzet teljesítette ezeket. Nagyszerű példa a csúszdák deaktiválásának ellenőrzésére, mielőtt kinyitnák a repülőgép ajtaját. Ellenkező esetben felfújódik és sérüléseket vagy valóban költséges karbantartást okozhat.

György: Pilóta szleng az autopilótának.

Körbejárás: Néha a körülmények nem megfelelőek ahhoz, hogy a repülőgép leszálljon, ezért a pilóták egyeztetnek az ATC-vel a kifutópálya újabb megközelítése érdekében. Körbejárják az eget, hogy megpróbálják újra.

Gone tech: Műszaki hiba a repülőgépen, amely megakadályozza a repülést.

Az ICAO fonetikus ábécé: Alfa, Bravo, Charlie, Delta, Visszhang, Foxtrot, Golf, Hotel, India, Júlia, Kilo, Lima, Mike, November, Oscar, Papa, Quebec, Romeo, Sierra, Tango, Uniform, Victor, Whisky, Röntgen, Yankee, Zulu. Ennek az ábécé-rendszernek a ragyogása az, hogy figyelembe veszi a regionális eltéréseket és az ékezeteket. Megszünteti a zavart abban, hogy valaki B-t, VM-et vagy N-t mondott-e, és a rádiós kommunikáció megszakításait is megoldhatja, vajon „S” vagy „Igen?” A számokra is szoktak ejteni: ZE-RO, WUN, TOO FA, FOW-ER, FIFE, HAT, SEV-EN, AIT, NIN-ER.

Vészhelyzet: Nem tévesztendő össze a tavaszi ünnepléssel, ez egy általános nemzetközi segítségkérés. Nem kizárólag a repülésben használják - a tengeren is használható. A Mayday azonban a repülésből ered, és a hírek szerint Frederick Stanley Mockford, a Croydon repülőtér vezető rádiótisztje fejlesztette ki még 1923-ban. Ezt használták a La Manche-csatorna feletti Anglia és Franciaország közötti járatokra. A szó a m’aidez vagy m’aider francia kifejezéssel függ össze, ami azt jelenti, hogy „segítsen nekem”. A verbális kommunikációban a Mayday-t részesítették előnyben az SOS helyett, mert könnyebben érthető. Az SOS betűi nem jelentenek semmit: csak a Morse betűket jelentik - dot-dot-dot (S), dash-dash-dash (O), dot-dot-dot (S) - egy olyan kombináció, amely kiemelkedik más morze üzenetekből.

Val vel: A meteorológiai viszonyok rövidítése. Más szóval, milyen az időjárás?

Jegyzet: A légiközlekedési hatóság által kiadott értesítés a pilótáknak, hogy figyelmeztesse a pilótákat és a légitársaság diszpécsereit a repülési útvonal lehetséges veszélyeiről vagy az engedélyezett repülési útvonalak változásairól.

Jelentés ideje: Az az óra, amikor a legénység várhatóan repülőtér lesz, és készen áll a munka megkezdésére.

Vektor: Annak ellenére, hogy emlékezhet az Airplane-ról, a filmről, ezt nem lehet könnyen összetéveszteni Victorral. A vektor egy matematikai fogalom, amely a irány - vagyis a sík iránya - és a sík sebességének kombinációját képviseli, amelyet formálisan nagyságnak neveznek. A nagyságrendet a szélerő befolyásolja, ezért a pilóták a vektor kiszámításakor figyelembe veszik a talajsebességet (hogy a sík milyen gyorsan mozog a talajhoz képest) és a légsebességet. Ha matematikával foglalkozik, a A Királyi Mérnöki Akadémia minden részletével rendelkezik .

Greenwichi idő: Ez az idő kifejezés katonai eredetű. Greenwichi középidőre (GMT) utal, amely a nemzetközi időzónák alapvonala. Nulla óra van, és a Zero Z-vel kezdődik, amely Zulu a nemzetközi fonetikus ábécében. Ez az alapvonali zóna más néven Koordinált Világidő (UTC), és fenntartásokban UTC plusz vagy mínusz időkülönbségként jelenhet meg.

Morze kód: A pilóták és a légiforgalmi irányítók (ATC) szintén ismerik a Morse Code-ot. Segíthet üzenetváltásban olyan helyzetekben, amikor más kommunikációs módszerek sérülhetnek.