Van néhány dolog, amit soha nem tudunk teljesen megérteni: hogyan alakul a kenyér pirítóssá, mi történik a szárítóban lévő megfelelő zoknival és hogyan működnek a repülőgépek WC-i.

De az univerzum árkányos titkainak demisztifikálásának szellemében megvizsgáltuk a rejtély feltárását, amely a repülőgép fürdőszoba.

A modern repülőgép-WC-rendszert James Kemper találta ki az 1970-es években. Előtte a repülőgép fedélzetén utazók egy vödörben tudták ellátni feladataikat, amelyek aztán vagy feldíszítették a fürdőszoba negyedét, amikor a gép turbulenciát ért, vagy ki kell pattintani az ablakon és landoljon a gyanútlan föld alatt.

A Kemper vákuumrendszere először egy Boeing-síkban jelent meg 1982-ben. A rendszer kék folyadékra - Skykem néven - tapadásmentes bevonatra és vákuumszívásra támaszkodott.

Az öblítő gomb megnyomásakor egy szelep kinyílik a WC-csésze alján, és a WC-t kiteszi a pneumatikus vákuum . A WC vákuumja kavarogtatja a tartalmát, és az összes összegyűjtött hulladékot, valamint azt a kék folyadékot egy zárt hulladékrendszerbe rakja le.

A közhiedelemmel ellentétben azonban a repülőgép kapitánya nem képes leválasztani a WC-tartályt, és repülés közben zuhanni tud. (Amikor az emberek arról számolnak be, hogy a kék jég felülről esik, általában csak a szennyvíz-tartály vagy a lefolyócső szivárgása fagy le a repülőgépre.)

A repülés végén a WC beszerzéseit egy másik tartályba vákuumozzák egy teherautó hátulján. Miután a teherautó fedélzetén megtelt a tartály, kiürítik a többi járművel hulladék a repülőtérről. Honnan onnan megy, sokkal titokzatosabb.