Gyakori helyzet az utazók számára. Csatolja be a biztonsági övet, meghallgatja a repülés előtti biztonsági bemutatót (reméljük), és felkészíti magát a felszállásra. Néhány pillanat múlva a pilóta érkezik a fej fölé, Hölgyeim és uraim, most 36 000 láb magasságú tengerszint feletti magasságon vagyunk.

Itt az ideje visszarúgni és megvárni, amíg az a frissítő kocsi előkerül. De hányan álltunk meg azon, hogy vajon miért mennek ilyen magasan a gépek? Alapján USA ma , a legtöbb kereskedelmi repülőgép közös utazási magassága 33 000 és 42 000 láb között van, vagy körülbelül hat és csaknem nyolc mérföld a tengerszint felett. Jellemzően a repülőgépek 35 000 vagy 36 000 láb körül repülnek a levegőben.

Ennek perspektívájaként a Mount Everest csúcsa 29 029 láb. De ezért van nyomás alatt álló kabinok : tehát nem érzed úgy, mintha szó szerint megpróbálnál lélegezni a Mount Everest tetején.

A területet az alsó sztratoszférának nevezzük, amely közvetlenül a troposzféra felett helyezkedik el, a légkör legalacsonyabb része szerint UCAR Tudományos Oktatási Központ . Az ezen a területen történő repülés számos előnnyel jár, amelyek a repülés egyik vezető módját jelentik az utazóknak az egyik helyről a másikra való eljutáshoz.

Üzemanyag-hatékonyság

Ennek a magasságnak a legnagyobb oka az üzemanyag-hatékonyságban rejlik. A vékony levegő kevesebb ellenállást okoz a repülőgépen, ami azt jelenti, hogy a repülőgép kevesebb üzemanyagot használhat a sebesség fenntartása érdekében. Kevesebb szélállóság, nagyobb teljesítmény, kevesebb erőfeszítés, úgymond. Kevesebb üzemanyagköltség a légitársaságok számára is jó, nyilvánvaló okokból. Ne feledje azonban, hogy a repülőgép motorjainak oxigénre van szükségük ahhoz, hogy működjenek Utazó , mivel erre a molekulára van szükségük az égés létrehozásához, amely energiát is létrehoz. Tehát a túl magas repülés problémákat is okozhat. Ráadásul minél magasabbra megy egy repülőgép, annál több üzemanyagot kell elégetnie ahhoz, hogy odaérjen, így bizonyos magasságokkal is vannak hátrányok.

A forgalom és a veszélyek elkerülése

Igen, fenn van a forgalom a levegőben. Magasabb repülés azt jelenti, hogy a repülőgépek elkerülhetik a madarakat (általában), a drónokat, a könnyű repülőgépeket és a helikoptereket, amelyek alacsonyabb magasságban repülnek. Alapján A futásteljesítmény változhat , a gépe iránya is befolyásolhatja, hogy milyen magasságba fog felmászni. A kelet felé (beleértve északkeletet és délkeletet is) repülő gépek páratlan magasságban (azaz 35 000 láb) repülnek, az összes többi irány pedig egyenletes magasságban fog repülni. Az azonos irányba haladó útvonalakat gyakran úgy tervezik meg, hogy az ütközések elkerülése érdekében a gépek 1000 lábnyira legyenek egymás felett vagy alatt.

Időjárás

Gondolkodott már azon, hogy a repülőgép ablakán kívüli kilátás miért lehet egyik pillanatban napos, a másikban esős, ha leszáll a célrepülőtérre? Ennek minden köze van a magassághoz. A legtöbb gép a troposzféra felett repül, ahol általában időjárási események történnek Utazó .

Légörvény

Természetesen a turbulencia továbbra is repülőgépeken történik, de meglepődhet, ha tudja, hogy ez sokkal kevésbé történik a sok kereskedelmi járat nagy magassága miatt. Alapján A Pont Guy , amikor a repülőgépek légzsebbe és heves szélbe ütköznek, a légiforgalmi irányítók ennek elkerülése érdekében néha különböző magasságokat javasolhatnak. Alapján USA ma , a magasabbra repülés minimalizálhatja a turbulenciát.

Vészhelyzetek

A nagyobb magasság a pilótáknak egy értékes árucikket is adhat, amikor a levegőben vannak: az időt. Alapján Utazó , ha történne valami, ami sürgősségi leszállást indokolna, a nagy magasság sokkal hosszabb időt ad a pilótáknak a helyzet orvoslásához vagy a biztonságos leszálláshoz.

Különböző síkok, különböző magasságok

Nem minden repülőgép készül ugyanazon a magasságon cirkálni. Alapján Thrillist , a repülőgép magasságát az aktuális súlya és a repülés pillanatának légköri viszonyai határozzák meg. A repülési irány (amint azt fentebb említettük), a turbulencia mennyisége (a levegőben lévő többi pilóta jelentése alapján) és a repülés időtartama is tényező.

Ki hívja fel?

Annak ellenére, hogy a pilóták irányítják a gépet, nem ők döntenek a magasságáról. A légi diszpécserek felelősek a repülőgép útvonalának megtervezéséért és eldöntéséért, beleértve a magasságot is, valamint annak nyomon követéséért, ahol egy repülőgép a levegőben van. Alapján Utazó , vannak olyan törvények, amelyek előírják, hogy a repülőgépek nem repülhetnek 1000 láb alatt egy beépített területen, vagy 500 láb alatt semmilyen személy, jármű vagy építmény felett.