A gyakran az égbolt királynőjeként számon tartott Boeing 747 a leggyorsabb utasszállító repülőgépként is viseli a koronát - és az Air Force One szolgálata a leghatásosabb repülőgépeket jelenti.

Számíthatja a 747-es számot ennyi sebességért: a törzsén található egyedi púp kevesebb huzatot hoz létre, és lehetővé teszi, hogy a 747-400 kényelmesen cirkáljon .84 Mach sebességgel, vagyis a hangsebesség 84% -ával. (Bizonyos szempontból az átlagos utasszállító repülőgép 82, Mach körüli sebességgel üzemel.) Az újabb, 747-8-as modell 85, 85-nél halad.

De mindkét repülőgépet korlátaikon tesztelték, és megközelítik az 1. Mach-ot. Az FAA hivatalosan tanúsítja a 747-es gépeket Mach.92 , és a 747-8 volt Mach .98-ig tesztelték .

A 747 nem csak gyors. Hitel is kell a mai készítéshez magasröptű életmód lehetséges . Ez volt az első olyan repülőgép, amely elegendő utast tudott ültetni távolsági járatok megfizethető . Mielőtt az első Pan Am 747 felszállt volna, a repülés kiváltság volt, amelyet néhány válogatott tart fenn, különösen vastag pénztárcával.

Emellett rendelkezik a legtöbb eladott egység darabszámával a történelem során. Lufthansa átvette az 1500. 747-et 2014-ben a 747-8 modellhez.

Több mint 40 év után a hosszú távú repülőgépek élmezőnyében a szeretett Jumbo Jet helyébe újabb, könnyebb, üzemanyag-takarékosabb repülőgépek lépnek. Lehet, hogy ezek nem mennek olyan gyorsan, de hatékonyabban használják az üzemanyagot, kevesebb üres helyet kockáztatnak, és általában elvégzik a munkát.

De a változó piaci viszonyok ellenére a 747 különleges helyet szerzett az utasok és a légitársaságok egyaránt. A fuvarozóknak nem volt könnyű döntés elhagyni a királynőt.

Azt hittem, hogy ez egy csodálatos repülőgép. Nincs összehasonlítás, mondta az ANA vezérigazgatója, Osamu Shinobe a Smithsonian-nak Air & Space Magazine 2014-ben a légitársaság döntése a 747-es járat megszüntetéséről. Olyan szomorú vagyok, hogy visszavonultam.

Ennek ellenére egyes légitársaságok továbbra is hűek a honoráriumhoz. A British Airways, amely a világ legnagyobb, 747-es flottáját birtokolja, nem tervezi az ikonikus sík nyugdíjazását . És más légitársaságok szerte a világon elég nagy 747 flotta hogy (egyelőre) nem fogja nehezen megtalálni a 747-es járatot.

A Jumbo-nak pedig még mindig fontos munka vár rá. Az elnök örömére szolgál. A meglévő légierő mindkét repülőgépe 747-es, és az Air Force One következő ikerpárját újabb 747-8-as modellekre fejlesztik.

Olyan morgások hallatszottak, hogy a 747-8-at „kirúgják”, amikor Donald Trump kifogásolta a program növekvő költségeit. Kihívta a Boeinget, hogy tegyen valamit a költségek csökkentése érdekében, de ennek a repülésnek a lenyűgöző képességei A Fehér Ház ezt megnehezíti .

Miután első útját a mai Air Force One-on tette meg, Trump azonban úgy tűnik, hogy felmelegedett a királynőre. - Mi lehet ilyen szép 30 évesen? kérdezte .