Nem titok, hogy a biztonsági övek életet mentenek.

A legtöbb ember nem gondolna kétszer arra, hogy kocsiba csatoljon. A statisztikák azt mutatták hogy a biztonsági övek fontos szerepet játszanak a versenyzők biztonságában. És az összes vezetés mellett, miért nem akarjuk biztonságosabbá tenni az ingázást?

Valamiért, ha a repülőgépekről van szó, úgy tűnik, hogy nem ugyanaz a logika érvényes. Noha rengeteg ember van odakint, aki mindig a teljes repülőútja során felcsatol, sok olyan utazó van, aki azonnal kioldja a csatot, amint a biztonsági öv tábla kikapcsol - függetlenül attól, hogy fel kell-e kelnie vagy sem.

Természetesen, ha mégis meg kell sétálni a repülőgépet egy gyors szakaszon, vagy a mosdóba kell menni, akkor természetesen szükség van a kicsatolásra, de sokan végül visszatérünk az üléseinkre, anélkül, hogy újra becsukódnánk. És ez nagy problémát jelenthet, ha bármi megrázná vagy megrongálná a gépet.

Őszintén szólva néhány embernek nem kell sok meggyőződés a biztonsági öv viselésével kapcsolatban. Néha egyszerűen természetesnek tűnik utazás közben. Mások azonban valószínűleg megtudhatnak egy-két dolgot arról, hogy a biztonsági öv meghajlítása a legfontosabb dolog, amit repülőgépen megtehet - sokkal fontosabb, mint a kézfertőtlenítő csomagolása vagy a tökéletes koktél megrendelése.

Kapcsolódó: Ezeken a légitársaságokon olyan rossz a víz, hogy még kezet sem kellene mosni vele, tanulmányi eredmények (videó)

Repülőgép biztonsági övének kialakítása

Valószínűleg már észrevette, hogy a repülőgép biztonsági öve nem annyira átfogó, mint az autójában. Sőt, hallhatta, hogy a pilóták és a legénység az övön kívül vállpántokat is kap. Tudta, hogy valódi oka van a különböző repülőgép-öv kialakításoknak?

Alapján Atlas Obscura , ezek az emelőkar övek a repülőgépek létezése óta léteznek, de az 1930-as és 1940-es évekre általánossá váltak a repülőgépekben. Az emelőkar kialakításának oka nem csak azért van, mert költséghatékonyak (az anyagok nagyon könnyűek és olcsók), hanem segítséget nyújtanak kisebb zavarok és fedélzeti események során is. Sajnos a biztonsági öv nem valószínű, hogy megmentene, ha a gép valóban lezuhan. Túlélheti az autóbalesetet, amelyben az autó teljes; az esélye a túlélésre egy egyenértékű repülőgép-balesetben lényegesen kevésbé rózsás - mondta Atlas Obscura.

De az egyszerű övek hasznosak lehetnek olyan helyzetekben, mint a turbulencia (enyhe vagy akár súlyos), kisebb ütközések (például a kifutón) vagy a ringatás. Alapján Business Insider 2013-ban , a Szövetségi Légügyi Hivatal közügyekért felelős helyettes ügyintézője megállapította, hogy évente 58 amerikai utas sérül meg, mivel repülőgépen nem viselnek biztonsági övet.

Összefüggő: Ez történik, ha egy repülőgépen hátrahagyja tartozásait

A mítoszok a biztonsági övekről

Talán a legnagyobb oka annak, hogy az emberek nem használják a biztonsági övet a repülőgépeken, mert baleset esetén hatástalanok. Noha ez extrém körülmények között igaz lehet, a kisebb balesetek, például a repülőgépek összeütközése a kifutópályán való gurulás közben a nem biztonsági öv viselők sérüléséhez is vezethet.

Szerint a Távíró , valójában jó néhány mítosz létezik, amelyet az emberek még mindig hisznek a repülőgép biztonsági övével kapcsolatban, beleértve azt a gondolatot, hogy csak halálos baleset után használják az utasok azonosítására.

Ez a leghülyébb dolog, amit valaha hallottam - mondta Heather Poole, a szerző Hajózó attitűd: Tales of Crashpads, Crew Drama és Crazy utasok , a Telegraphhoz. Az utasok állandóan helyet cserélnek, és mi nem üldözzük őket, és megpróbáljuk a neveket az ülésszámokhoz igazítani.

Poole azt is megjegyezte, hogy egyes légitársaságok kedvelik Southwest Airlines , nincsenek helykiosztásaik, így ez az ötlet teljesen vitatott.

Más emberek megkérdőjelezték a biztonsági öv viselését repülés közben, mert azt hitték, hogy akadályozzák az evakuálást. Végül is, ha tűz van a kabinban, akkor a lehető leggyorsabban ki akarsz szállni, igaz? A biztonsági övvel való huncutkodás még rosszabbá teheti a helyzetet az emberek szerint, akik hisznek ebben a mítoszban.

A valóságban az ipar szakemberei elvetették ezt az elképzelést, miszerint a biztonsági övek jelentenék a fő problémát az utasok számára, akik időben kiüríteni próbálnak - írja a Telegraph.

Összefüggő: A United teljesen megújítja a MileagePlus programot - Így kereshet most pontokat

Csatolja fel a turbulenciát

A turbulencia a fő oka annak, hogy az utasoknak csuklósnak kell maradniuk a repülés során. A turbulencia - a légáramlás elmozdulásából fakadó ringató, remegő érzés - nagyon gyakori a járatokon. Valószínű, hogy az utolsó járatán bizonyos fokú turbulenciát tapasztalt, és valószínűleg a következő alkalommal is újra meg fogja érezni. Ezért feltétlenül szükséges a biztonsági öv.

A biztonsági öv viselése, a hajózószemélyzetet is beleértve - mondta Poole a Telegraphnak, mert nem akarja, hogy a gép rád szálljon. Elmagyarázta, hogy bár mi, mint utasok, úgy érezhetjük, hogy turbulencia közben felemeltek minket, az érzés valójában a repülőgép leeséséből fakad.

Nehezen és gyorsan jön le, és így sérülnek meg az utasok - azzal, hogy egy repülőgép fejbe ütközik - mondta Poole a Telegraphnak.

Egy rossz turbulencia roham lehet sérülésekhez vezethet , főleg, ha fejét a válaszfalnak ütközik, vagy karját a kartámasznak csapja. Szélsőségesebb körülmények között ismert, hogy a turbulencia embereket, teljes erővel dob a gép mennyezetébe, ami agyrázkódást, csonttörést vagy esetleg még súlyosabb sérüléseket okozhat.

Hogyan tudják a pilóták, mikor kell bekapcsolni a biztonsági öv jelét

Természetesen van mód megjósolni, hogy egy repülőgép mikor fordulhat elő turbulenciával, de ez nem mindig bolondbiztos. A pilóták meteorológiai térképeket használhatnak zivatarok, veszélyes szél vagy akár turbulencia elkerülésére ATTN .

Azonban nem mindig tudja, mi fog történni egy járaton. Miközben a pilóták mindent megtesznek a biztonsági öv jel amikor meglátják, hogy jön egy zűrzavar, mindig van esély arra, hogy figyelmeztetés nélkül is jöjjön.

Amikor a biztonsági öv táblája be van kapcsolva, üljön, csatoljon, és ne hívja a légiutas-kísérőt (nekik is gondolniuk kell a biztonságukra). Ha azonban az ülésén tartózkodik, és a biztonsági öv jelzése ki van kapcsolva, akkor is csuklósnak kell lennie.

Poole azt mondta a Telegraphnak: Soha nem lehet tudni, hogy mikor fog bekövetkezni, és akkor is, ha a tábla ki van kapcsolva. Ezt hívják tiszta légturbulenciának. A turbulencia nem vicc. Az emberek megsérülnek.

Mindig jobb, ha biztonságban vagy és felkészült vagy, ezért gondold át kétszer, mielőtt kibontanád, csak a szórakozás kedvéért a következő járaton.