Tragédia támadta az eget, amikor az American Airlines kapitánya, Michael Johnston (57) meghalt miközben hétfőn Phoenix és Boston között repült. Amikor Johnston képtelen volt repülni, a másodpilóta és a személyzet rendkívüli leszállást hajtott végre a New York-i Syracuse-ban. Minden utas és a hajózó személyzet sértetlenül érkezett.

Noha rendkívül ritkán fordulnak elő rosszul a repülés során a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet számolt be millió baleset esetén 2,8 baleseti arány - történnek dolgok. Az orvosi vészhelyzetektől kezdve a repülőgép irányításának elvesztéséig és a mechanikai meghibásodásokig néha a legváratlanabb esemény közvetlen veszélyt jelenthet a rutinrepülés.

Ha a motorok meghibásodnak, a kapitányok cselekvőképtelenek, vagy az üzemanyag elfogy, akkor ügyes és hősi kapitányainkhoz, másodpilótáinkhoz és személyzetünkhöz fordulunk, hogy segítsünk gépeink biztonságos hazavezetésében.

Qantas 464. járat, 2014. október

Tavaly Sydney-ben Jerem Zwart Qantas kapitányt és másodpilótáját, Lachlan Smale-t hősökként dicsérték, miután a 464-es járat biztonságosan leszállt. Közel 70 mérföld per órás sebességgel tomboló szél és szakadó eső miatt Zwart és Smale át tudtak repülni a vihar szeme és tökéletes leszállást hajtott végre.

US Airways 1549. számú járata, 2009. január

Szinte minden csodálatos ebben a híres vészleszállásban, a kettős motorhiba okától (mindkét motor által elfogyasztott kanadai libáktól) a Hudson-folyóra szinte kecses hatásig. Chesley B. Sully Sullenberger kapitányt Michael Bloombergtől Lauráig és George Bushig mindenki hős-státuszban részesítette. A George Washington hídnál kevesebb, mint 1000 méterrel elhajtó repülőgép teljesen épen landolt.

Air Transat 236. járat, 2001. augusztus

Robert Piché pilóta arra kérte a médiát, hogy ne emlegesse őt hősként, de az a képessége arra utal, hogy nulla üzemanyaggal biztonságosan leszáll egy repülőgépen. Torontóból Lisszabonba utazva, alig félszázan 40 000 láb, Piché üzemanyaghiány miatt elveszítette az energiát a megfelelő motoron. Néhány perccel később a baloldal is megbukott. Piché és másodpilótája, Dirk DeJager csúszásra késztette a gépet, amelyet 80 mérföldig tartott, amíg leszállt az Azori-szigetek egy kis szigetén. Néhány sérülés ellenére a személyzet és az utasok életben maradtak.

British Airways 5390. járat, 1990. június

Oxfordshire felett valamivel több mint 20 000 lábnyival a kapitány szélvédője fújt ki. A hirtelen nyomásváltás Tim Lancaster kapitányt (42) kiszívta a repülőgépből: kivéve a lábát, amelyet Neil Ogden légiutas-kísérő tartott. A 39 éves Alistair Atcheson másodpilóta felvette oxigénmaszkját és repült a géppel. Mindenki életben maradt, Lancaster is.

A Chinese Airlines 006. számú járata, 1985. február

Miután elvesztette az egyik motor teljesítményét, a 747 kevesebb, mint három perc alatt 30 000 lábat zuhant. A gép hordónak tekerni kezdett az óceán felé, és csak néhány másodperc maradt hátra, Min-Huan Ho pilóta megszerezte az irányítást a repülőgép felett. Csak egyetlen motorral irányította a gépet San Franciscóba. Csak ekkor hirdették ki rendkívüli leszállásnak.

Air Canada 767. járat, 1983. július

Valahol Ontario felett Robert Pearson kapitány új Boeing 767-es gépe - tele 61 utassal és nyolc személyzeti taggal - elfogyott az üzemanyagból és elvesztette az áramot. Több mint 100 kilométeren át Pearson és első tisztje, Maurice Quintal úr a síkságra csúsztak egy elhagyott katonai repülőtérre Gimliben. A repülőgép The Gimli Glider néven vált ismertté, Pearson pedig legendává vált.

A British Airways 009. járata, 1982. június

Hölgyeim és uraim… - mondta Eric Moody kapitány utasainak. Van egy kis problémánk. Mind a négy motor leállt. A legátkozottabbak vagyunk azért, hogy kézben tartsuk. Bízom benne, hogy nincs túl nagy szorongásban. 1982. június 24-én Moody a repüléstörténelem egyik legkülönlegesebb leszállását hajtotta végre - és minden idők egyik leghihetetlenebb jelentését. Az Indiai-óceán fölött repülve a Boeing 747 négy motorja kigyulladt, az utastér pedig kénfüsttel telt meg: a gép vulkanikus hamufelhőn átrepült. Amint a gép zuhanni kezdett, és elveszítette a légnyomását, Moody orr-hajtóműbe küldte, hogy gyorsan elérje a lélegző magasságot. Ennek során életét adta vissza három motornak, így manőverezni tudta a gépet egy leszállópályára.

Melanie Lieberman a Travel + Leisure digitális szerkesztő asszisztense. Kövesse őt a Twitteren és az Instagram-on a címen @melanietaryn .