Ha látott már valaha gepárdot a zsákmányán, akkor tudja, hogy a síkság leggyorsabb állata számára is a vadászat a türelem és a csend gyakorlata. És ha olyan szerencséd van, hogy szafarizás közben egy nagy macskát űz, akkor tudod, hogy az üldözés ugyanolyan csendes állóképességet igényel - mindaddig, amíg a kócos zaját a szabadtéri Land Cruiser dízelmordulása nem szúrja át.

Írja be az elektromos szafarijárművet, amely egy olyan zöld újítás, amely feldobhatja a kenyai szafari élményt - és elősegítheti a kényes ökoszisztémák megőrzését. kétmillió turista minden évben az országba.

Az elektromos szafari autók a legújabb kínálat egy kis maroknyi táborban Kenya-szerte, és ígéretük szerint mind a környezet védelmét, mind pedig az élmény fokozását azáltal garantálják, hogy teljes csendben vezetnek. 2021 elején a nairobi székhelyű Opibus vállalat 10 Land Cruiser szafari járművet alakított át dízelből elektromosra.

'Napenergiát telepítünk és járműveket alakítunk át, így az egész ökoszisztéma hálózaton kívüli szafari rendszert hoz létre, amely független a környezettől' - mondja Albin Wilson, az Opibus munkatársa. 'Fenntarthatóság szempontjából óriási.' Miután az Opibus átalakít egy szafari járművet dízelből elektromosba, az autó napelemes állomáson keresztül tölt. Nincs szükség arra, hogy a járművek üzemanyagot égessenek el, vagy használhassák a dízelolajat, amelyet Kenya természetvédelmi területeibe szállítanak, és földalatti tartályokban tárolnak, ahol a kiszivárgással fenyeget.

Wilson szerint a meglévő járművek átalakítása ahelyett, hogy új elektromos járműveket építenének a semmiből, hosszú távon költségtakarékos is. 'Használhatja jelenlegi flottáját, csak javíthatja és növelheti a meglévő járművek élettartamát' - mondja. 'Nem kell semmit elhelyeznie a hulladéklerakókban, ami pénzügyileg és fenntarthatóság szempontjából sokkal értelmesebb.'

Ez is csak a jobb módja a szafarinak .

A macska témánk folytatásához, ha egy tipikus szafari jármű dübörög és egy olasz sportautó dorombol, akkor egy elektromos szafari autó csúszik. Amint a 4x4 gördül a Maasai Mara nyílt területein, csak a óhajtás fű a jármű fém oldalaihoz, miközben csendben csúszkál egy gepárdig, amely az antilop tetemébe hasít. Az autó olyan csendes, hogy a macska meg sem rándul.

'Nagyon klassz, közelebb megy a játékhoz, zaj nélkül, károsanyag-kibocsátás nélkül - egyszerűen elképesztő' - mondja William Partois Ole Santian, a Maasai Mara-i Emboo River Camp vezetője és társtulajdonosa, az egyetlen Mara szafari tábor, amely flottájával eddig teljesen elektromos volt. 'Pontosan erre van most szüksége a Marának: olyan embereknek, akik környezetbarát gondolkodásúak és érzékenyek a vadnyomukra.'

Partois Ole Santian, aki a Marában született és nőtt fel, úgy nőtt fel, hogy figyelte az idegenforgalmat, egyszerre kiterjesztette a gazdasági életvonalt, és azzal a fenyegetéssel is fenyeget, hogy hosszú távon pusztítja a földet és az állatokat, amelyeket annyi külföldi lát el. 'Most több tábor van, mint korábban' - mondja. 'Sok változás, több földhasználat, több emberi tevékenység folyik a Marán belül.'

Éjszakai őrként kezdte a turistákat napsütés után a sátrukba kísérni, és egy nem kívánt víziló vagy más potenciális veszély miatt sötétben követte zseblámpáját. Felköltözött a szobakiszolgálóhoz, később a konyhában dolgozott, és miután átment a szafari kalauziskolán, megfigyelő, majd igazolt kalauz lett.

Amikor két társával nyitotta meg saját táborát, tudta, hogy másképp akarja csinálni a dolgokat, kezdve azzal, hogy a nagy öt állatra (oroszlánokra, bivalyokra, leopárdokra, orrszarvúkra és elefántokra) összpontosítja a hiperközpontúságot. A Big Five egy kifejezés, amelyet eredetileg vadászok állítottak be, és a gyarmatosítás relikviája; Partois Ole Santian lecserélte a Big 20-ra, és a Mara leglenyűgözőbb, de kevésbé falra szerelhető lényeit vonzotta a festett farkastól az orgonamellű hengerig. Partois Ole Santian és partnerei arra is törekedtek, hogy nulla egyszer használatos termék legyen a táborban, és hogy minden legyen környezetbarát, a mosószerektől kezdve a mosogatáshoz használt súrolópárnákig.

És valami olyasmit akartak csinálni, amelyet más tábor még nem tett: egy teljesen elektromos flottát, amelyet a nap táplál.

'Ezt most bemutatom itteni közösségemben. Az emberek érdeklődnek és kérdéseket tesznek fel arról, hogyan lehet ezt megtenni '- mondja Partois Ole Santian.

Valójában szinte minden alkalommal, amikor az Emboo River elektromos szafarijárművei megállnak a hagyományos dízelmotorok mellett, kíváncsi turisták és profi fotósok kidugják a fejüket, hogy megerősítsék, amit látnak (és nem hallanak). Néhány pillanatkép a Land Cruiser oldalsó paneljéről, ahol az Emboo tábor logója narancssárgával van nyomtatva, valamint az „1. ​​elektromos szafari jármű a Maszáj Marában”. A síkságon áthajtani, tiszta levegőt belélegezni, és csak a madarak csiripelésével hallani a csendes vágást és az elefántlábak alatt megsárgult fű összetörését - ez egyszerűen páratlan élmény, és nem tapasztalható olyan dübörgő járműben, amely dízel füstöt hagy maga után nyom.

Összefüggő: Miért lehet ez az Ön éve a Safari elkészítéséhez?

Az Emboo vezető, de már nincs egyedül. A Maasai Mara többi tábora követi a példát, és lassan átalakítják régi autóikat. A Kewa északi részén fekvő Lewa Wilderness Lewa Wildlife Conservancy elsőként adott be elektromos járművet flottájába, és továbbra is teljesen elektromos szafarira vitte a látogatókat.

Az Opibus pedig nem korlátozódik a szafari készletre; a vállalat elektromos motorokat is forgalmaz, amelyek a városokban népszerű közlekedési formát jelentenek, valamint az elektromos matatust, a buszokat, amelyek Kenya-szerte uralják a tömegközlekedést. Az összes épület és utólagos felszerelés helyben történik, munkahelyeket teremtve Nairobiban. (Az alkalmazottak 85% -a kenyai.)

Egyelőre a teljesen elektromos flotta különbözteti meg az Emboo-t a legtöbb más Mara-tábortól. De Partois Ole Santian reméli, hogy ez megváltozik.

'Mivel helyi vagyok és innen jövök, nagyon nagyszerű ott lenni, ahol most vagyunk - megmutatni, hogy ez megtehető' - mondja. - A Marának fénye van az alagút végén. Egy nap vissza fogunk térni arra, hogy milyen volt 50 vagy 60 évvel ezelőtt.