Az American Airlines újabb pillantást vet egy olyan politikára, amely megtiltotta, hogy egy kerekesszékes blogger a múlt hónapban felszálljon egy regionális járatra.

John Morris mindig is lelkes utazó volt - és amikor a A 2012-es autóbalesetből hármas amputált lett , megfogadta, hogy nem hagyja lassítani. Azóta kerekesszékkel 46 országba utazott, és elindította a blogot Kerekesszékes utazás , amelyben megosztja tapasztalatait és létrehoz egy online közösséget az akadálymentes utazáshoz.

Összefüggő: Ez az inspiráló utazó meghívta Machu Picchut egy kerekes székkel - és hagyta, hogy jöjjünk

Október 21-én arra készült, hogy induljon otthoni repülőteréről A floridai Gainesville a Dallasért - március óta első útja, miután a járvány félreállt - amikor az American Airlines elutasította egy új szabály miatt, amely megtiltotta a légitársaság számára, hogy motoros kerekesszékét az adott útvonalon lévő regionális CRJ-700 típusú repülőgépen repítse.

A légitársaság azért hajtotta végre ezt az új irányelvet, mert nagyszámú elektromos kerekes széket károsítottak meg, amely regionális repülőgépekre rakta őket ... [és] a kerekesszékem védelme érdekében már nem voltak hajlandók elfogadni a fedélzeten, Morris mondta NPR múlt hét .

Az új rendelet 300 fontos korlátot szab a kerekesszékekre ennél a gépnél, de ezt megelőzően nem voltak súlykorlátozások. Hatalmas motorokkal és akkumulátorokkal sok motoros kerekes szék súlya meghaladja a 400 fontot.

De nem látott súlykorlátozást az American Airlines webhelyén (és úgy tűnik, most sem vannak ilyenek ). Ehelyett egy képviselő elmondta neki, hogy a szabály június 12-én lépett hatályba.

A korlátozás potenciálisan reakció volt egy 2018-as szövetségi követelményre, amely szerint a légitársaságoknak minden kerekesszék megrongálódása vagy elvesztése esetén jelentést kellett tenniük, ami a járvány előtt naponta átlagosan körülbelül 25-30-szor volt, az American Airlines az egyik legrosszabb bűnös. Az American Airlines szóvivője tagadta NPR hogy ez volt a probléma oka, a biztonsági aggodalmakra hivatkozva, de Morris korábban 21 alkalommal repült az amerikaival Amerikával, írta a webhelyén .

Annak kiemelésére, hogy ez hány embert érintene, Morris írt egy bejegyzést ez 130 amerikai repülőteret mutatott, ahol a motoros kerekesszéket használók nem tudtak repülni.

De hogy teljesítse saját vándorlását, előállt egy újabb tervvel - a borotválkozás súlyával a kerekes székről. A kerekesszéket a javítóműhelyembe vittem, hogy eltávolítsam a csuklós lábtámaszt. Bár a lábtámasz orvosilag szükséges ... úgy döntöttem, hogy ezen az egy utazáson nélkül is elmehetek. Mivel nincs lábam, a láblemezeket is eltávolíthattam - írta. A repülőtéren arra kérem a légitársaságot, hogy távolítsa el a kerekes szék akkumulátorait, amelyek mindegyike körülbelül 51 fontot nyom.

A terv bevált, bár a légitársaság munkatársainak 45 percbe telt az akkumulátorok levétele a kézikönyv és a YouTube videók segítségével - és ezeket helytelenül újratelepítették, így ő maradt 14 órán át ragadt a szállodai szobájában , november 9-i bejegyzésében írt.

Miután elhangzott a története NPR , Az American Airlines nyilatkozata szerint: Elnézést kérünk a zavartságért, és biztosítani fogjuk, hogy minden vásárló bárhova utazhasson, ahová az amerikai repül. A légitársaság is mondta Dallas Morning News , Dolgozunk biztonsági csapatunkkal, a repülőgépgyártókkal és az FAA-val ezen korlátok módosításán annak érdekében, hogy továbbra is biztonságosan elhelyezhessük a nehéz, mozgáskorlátozott eszközöket és a kerekesszékeket kisebb, regionális repülőgépeinken. Fogyatékossággal élő ügyfeleinknek halljuk Önt, és továbbra is hallgatni fogunk, és keményen dolgozunk azon, hogy javítsuk tapasztalatait az amerikai utazással kapcsolatban.

Amíg ezt kidolgozták, Morris átállt a United Airlines-ra, és ugyanazon a CRJ-700-as repülőgépen repült, gond nélkül. Bár a kerekesszékem messze túllépte az amerikai által bevezetett önkényes 300 font súlyhatárt, a United tárt karokkal és mosolyogva fogadta - írta. A kerekesszék berakodásáért felelős poggyászkezelők proaktívan léptek felém és biztosítékot nyújtottak arra, hogy rendkívül körültekintően fogják kezelni.

Morris reméli, hogy a története által kapott figyelem segít Amerikában megváltoztatni korlátozásait, amelyeket feleslegesnek, indokolatlannak és diszkriminatívnak nevez. És segítséget kér másoknak: Segítsen fenntartani a nyomást, amikor az American Airlines továbbra is húzza a lábát politikája változásainak felülvizsgálatában, mivel a légi közlekedésben való egyenlő hozzáférés polgári jog.