A belsejéből pedig kiderül, hogy mennyi részletességgel kell elkészíteni az ételt, mielőtt az eljutna a repülőgépig.

A menüpontok kiválasztásának módjától és az összetevők felhasználásától kezdve az étkezések különbözőségéhez az egyes kabinokon belül és az innovációhoz használt innovatív eszközökkel, hogy mindezt lehetővé tegyük, íme egy belső áttekintés a hihetetlen folyamatról.

Felszerelkezni:

A szigorú higiénia és biztonság fenntartása a napi több mint 20 000 étkezés elkészítésekor elengedhetetlen, ezért a létesítményben szigorú intézkedések vannak érvényben. A biztonsági ellenőrzésen túl a személyzetnek védőruhát, hajhálót és cipőt kell viselnie a csúszós felületek biztonságának fenntartása érdekében.

A létesítményben még van egy légzuhany, amelyet a személyzet használ, amikor belép a gyártási területre, és a gépben állva levegővel robbantja le az idegen tárgyak, például a szőr eltávolítását a ruházatból.

Szkennelés és tárolás:

A létesítménybe érkező tételek biztonságán is át kell esni, a termékeket, például a gyümölcsöket és zöldségeket, röntgengépeken átvizsgálják, mielőtt azokat raktárba helyeznék. A fő létesítményben tárolt tárgyakat egy-két napon belül felhasználják, a légitársaság egy terjedelmes tárolónak ad otthont, amelyet kizárólag ömlesztett élelmiszerekhez, például basmati rizshez, liszthez, étolajhoz és cukorhoz használnak, egy másik helyen, Dubajban.

Egy év alatt több mint 500 tonna gyümölcsöt, például sárgadinnyét, görögdinnyét és ananászt használnak. A légitársaság csak több mint 60 sajtválasztékkal rendelkezik hálózatában, amelyek a világ minden tájáról érkeznek.

Tisztaság:

Az idő a lényeg, ezért, ha a korábbi járatok trolljai landolnak a létesítményben, az összes piszkos tárgyat eltávolítják a személyzet tisztításához. Az egész területet mosogatásnak szentelték, a személyzet több millió edényt és evőeszközkészletet mosott naponta. A létesítmény nyolc különböző géppel rendelkezik, amelyek mosogatásra szolgálnak, minden járat után még a szekereket is megmossák.

A párnákat, takarókat és matracokat is mossák a létesítményben.

Ideje főzni:

Mivel a biztonsági előírások gyakran tiltják a nyílt lánggal működő rácsok használatát kereskedelmi repülőgépeken, a meleg ételeket előre elkészítik, majd meghatározott hőmérsékletre fagyasztják (amit a házon belüli higiéniai csoport ellenőriz), majd a légiutas-kísérő személyzet tagjai konvekciós kemencékkel melegítik fel a repülőgépben.

A konyhák olyan területek között vannak felosztva, amelyek kizárólag hideg ételeket választanak, a meleg ételek kiválasztására szolgáló területek, valamint a sütemények és desszertek konyhája.

Hideg ételek:

A hidegkonyhában a személyzet olyan ételeket osztogat, amelyek tartalmaznak gyümölcstálakat, szendvicseket és előételeket, mint az első osztályú utasoknak kínált szendvicsek. A légitársaság a Dom Pérignon szakácsaival dolgozik különlegesen szendvicsek készítésében, olyan lehetőségekkel, mint a konfitált kacsa, curry ananász, a buggyantott garnélarák és a guacamole tartlet.

Étkezés minden kabinban:

A legtöbb első osztályú ételt a fedélzeten borítják, míg az üzleti osztály ételeit előre bevonják a legénység számára, hogy hozzáadják az utolsó utolsó köreteket a fedélzeten. Az összes gazdaságos ételt előzetesen bevonják a létesítménybe. A salátaöntetektől kezdve az ételeket kísérő szójaszószokig mindent előre elkészítenek annak biztosítására, hogy a személyzet hatékony étkezést biztosítson.

Felmelegszik:

A forró konyhában minden ételt addig főznek, amíg el nem éri a körülbelül 149 Fahrenheit fokos hőmérsékletet. Innen szállítószalagra helyezik őket, hogy átmenjenek egy spirális üveghűtőn.

A külön higiéniai részleg ellenőrzi a hűtött termékek hőmérsékletét, az összes élelmiszer minőségi és hőmérsékleti vonalkóddal ellátott és tárolásra kerül. A szakácsok nyolc órával a repülés előtt készítenek ételt, meleg ételekkel, amelyek eltarthatósága 72 óra, bár a csapat általában 43 órás időszakon belül dolgozik.

Tervezés és előkészítés:

Az Emirates havonta frissíti étlapját, és minden helyszínen együttműködik a regionális partnerekkel, hogy kifejezetten a környéknek megfelelő ételeket készítsen. Mivel a szakácsoknak bizonyos összetevőket, például húst és tenger gyümölcseit kell importálniuk, a megrendeléseket akár nyolc hónappal korábban is le kell adni, ezért a légitársaság már dolgozik a 2020-as menüválasztáson.

A megfelelő összetevők kiválasztása:

James Griffith, az Emirates kulináris alelnöke szerint, míg a kereskedelmi repülőgépek szárazabb légkört és nagyobb nyomást biztosítanak, a mai repülőgépek fejlődése az egekben való étkezést teszi hasonlóvá az Alpokban való étkezéshez. Ezen enyhe változások leküzdése érdekében a légitársaság arra összpontosít, hogy olyan összetevőket nyújtson, amelyek erős, édes és csípős ízűek, beleértve a savas ételeket, például a paradicsomot és az olívaolajat, valamint a citrusalapú összetevőket, például a passiógyümölcsöt.

A légitársaság még egy speciális hidegen sajtolt extra szűz olívaolajat is használ, amelyet az umbriai Castello Monte Vibiano Vecchio készített, ahol az olajbogyót még mindig kézzel szedik.

Pörkölt, fűszerek és készletek:

Az indiai ételek szintén népszerűek a használatuknak köszönhetően a fűszerek intenzív használatának, amelyek hozzájárulnak az íz megőrzéséhez. Griffith azt is megállapítja, hogy a szószok a legjobban alkalmasak az ételek átmelegítésére a nedvesség fenntartása érdekében, ezért népszerűek az olyan lehetőségek, mint az osso buco és a marhahús bourguignon.

Trükkös kezeli az eget:

A steak a bonyolult feladat a repülésekre való felkészülés, annak a ténynek köszönhető, hogy a személyzet tagjainak több százat kell felmelegíteniük bizonyos konzisztenciákra. A teljes izomhúst általában minden oldalról felpiszkálják, és addig főzik, amíg a szín megváltozik, és ekkor a személyzetnek be kell tartania a meghatározott hőmérsékleti és főzési irányelveket annak biztosítására, hogy az az utas számára megfelelő hőmérsékleten kerüljön elő.

Kenyér törése:

A kenyér trükkös is lehet, mivel higiéniai célokra hűtőben kell hűteni, ami kiszáradhat.

A kenyér gyorsan kiszáradhat, ha nyitva hagyják a száraz repülőgépfülkékben, ezért a személyzet lerövidíti a sütési időt olyan szolgáltatásoknál, mint a délutáni tea, ahol szeletelt kenyeret használnak. Ugyanez az oka annak, hogy a szendvicseket vagy a szeletelt kenyéreket általában szorosan csomagolják, amíg fogyasztásra nem nyitják, hogy a lehető leghosszabb ideig puhák maradjanak.

Néha a hordozók adalékokat adnak hozzá, hogy megakadályozzák az ilyen ételek kiszáradását, Griffith szerint, de az Emirates & apos; a pékek hajthatatlanok a természetes termékek használatával kapcsolatban, ezért a csapat időt töltött azzal, hogy olyan kiváló minőségű francia lisztet találjon, amely elősegíti a kenyerek hosszabb ideig az állaguk megőrzését.

Étkezés a gazdaság és a személyzet számára:

Az étkezési szolgáltatások kiszolgálása és elszámolása mintegy 300 utas számára összetett folyamat lehet, ezért a gazdaságos étkezéseknél a légitársaság az egész izomhúsról olyan tárgyakra vált át, mint a kockás adagokkal ellátott pörkölt. A legénység tagjai külön menüvel is rendelkeznek, amely jellemzően olyan választékokat tartalmaz, mint a saláta és a csomagolt szendvicsek, amelyeket szintén a létesítményben készítenek.

Édes választék:

A cukrászsütemények az egyik legnehezebben elkészíthető cikkek is, mivel szigorúbb időbeli korlátozások vannak az olyan összetevők miatt, mint a zselatinok. Csak 48 órás juttatásban részesülnek attól az időponttól kezdve, amíg felkészültek, egészen a felszolgálásig, az élelmiszerek kamionokkal történő szállítása a repülőgéphez egyedül 40 percet vesz igénybe.

A péksütemény folyamata:

A gazdaságos péksütemények futószalagon készülnek, és általában három komponenst tartalmaznak: valami olyan szerkezetűek, mint a süti morzsák vagy csokoládé darabok, a hab (általában passiógyümölcs vagy mangó) és a köret a tetején. A prémium kabin süteményeket kézzel készítik az asztalokon, bár minden desszert frissen készül, szemben a fagyasztottal, ami rövidebb eltarthatóságot jelent, de hozzájárul a magasabb minőség biztosításához.

High-tech eszközök:

A létesítmény olyan innovatív eszközöknek ad otthont, mint a hidro-processzor, amely nagynyomású vízzel vágja át a sütemény darabjait, hogy biztosítsa az egyenletes méreteket és a minimális hulladékmennyiséget. A nyomás olyan erős, hogy akár át is tudja vágni a csontot, ezért a légitársaság húsok vágására is használja.

A légitársaság rendelkezik elektromos egysínű vasúti rendszerrel is, amelyet étkezőkocsik szállítására használ a hatalmas létesítményben. Az egysínű vasút több mint 8000 láb hosszúságú, és az egész létesítményben rendelkezik leszállási és átvételi pontokkal.

Előkészítve és bevonva:

A repülés előkészítési területén a személyzet a pontos előírásoknak megfelelően összeállítja a tálcakészleteket, és berakja azokat a kocsikba, amelyeket azután az egysínű vasúti rendszeren keresztül szállítanak. Így a légiutas-kísérő személyzetnek egyszerűen fel kell melegítenie az ételválasztékot, és a fedélzeti szolgálat során be kell töltenie őket a bevont tálcákra. Minden terméknek megvan a maga helyzete, 1000 tálca 11 órán belül elkészül. A személyzet fényképein látható, hogy az egyes tálcákat hogyan kell bevonni, és a tálcákat szekerekbe állítják össze, majd hűtőkben tárolják és rendezik az egyes járatokhoz.

Részletesen:

Semmi részletet nem kímél, a személyzet több mint 20 000 evőeszközt 24 órán belül manuálisan törölget és hengerel.

Még irányelvek is vannak arról, hogy az evőeszközök hogyan nézzenek ki a tányéron, a légitársaság továbbra is azon kevesek egyike, amely továbbra is rozsdamentes acélból készült evőeszközöket használ a gazdaságos kabinokban is.

Az utolsó simítások hozzáadása:

A létesítményben repülés közbeni magazinok, kényelmi készletek, valamint a járatokon található regionális borok és szeszesitalok is elő vannak készítve.

Az utolsó lépések közeledtével a személyzet gyakran készen áll a váratlan változásokra, amelyek magukban foglalhatják az utolsó pillanatban érkező kéréseket (az utasok néha akár egy órával az indulás előtt érkeznek új járatra), valamint a repülőgép változásait, amelyek változatos igényeket jelenthetnek olyan kényelmi eszközökre, mint pl. ágynemű a konfiguráció alapján.

A kocsik szállításához használt teherautók hűtéssel rendelkeznek az élelmiszerek megfelelő hőmérsékleten tartására, késések esetén pedig, ha a légitársaság képes szabályozni az élelmiszerek hőmérsékletét, akkor azokat a repülőgépen fogja tartani.

Levesz:

Miután minden készen áll, a kocsikat teherautókra rakják, amelyek aztán anyagokat szállítanak a repülőgépre. Az Airbus A380 nagy méretének köszönhetően az Emirates még egy speciális teherautót is létrehozott, amely csak a repülőgéphez alkalmas.

A magas rakodógépet a szárny felett elhelyezkedő első osztályú gálya befogadására készítették, lehetővé téve számára, hogy biztonságosan felemelkedhessen a szárnyon, és a törzsig nyújtson anélkül, hogy megbillenne és megrongálná a szárnyat. A rakodó platform lehetővé teszi a magas rakodógép számára, hogy elkerülje a szél okozta problémákat a nagy magasságának köszönhetően.